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动线规划与导向系统

停车场设计不仅关乎停车的便捷性，更体现了整体环境的安全与舒适。通过合理规划动线规划，确保车辆有序流动；明确的导向系统为车主提供精准指引；舒适的视觉环境则让驾驶者在寻找车位、目的地及出口时更加从容不迫。此外，科学的人车分离设计和智能的停车管理，进一步保障了车主的安全，提升了停车场的整体价值。

02

停车位指标

停车位数量是停车场设计中的核心要素之一，它直接决定了停车场的建筑面积。通常，小型车的停车位面积约为30至40平方米，这个面积包括了停靠位置、车道以及周围的墙和柱等建筑构件。根据实际工程统计数据，地下停车库的平均每车位面积约为37至47平方米，而室外停车场的平均每车位面积则约为27至37平方米。这些车位指标对于合理规划停车场、提高停车效率至关重要。

03

防火设计

在商业建筑、大型社区以及高层建筑的地下车库中，由于规模较大，进行合理的防火分区规划。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，地下车库在未设置自动灭火系统的情况下，其防火分区的Z大建筑面积被严格限制为2000㎡；而当设有自动灭火系统时，这一上限可提高至4000㎡。

为了确保防火安全，防火分区通过防火墙进行明确分隔。若因特殊情况在防火墙上开设门、窗或洞口，则设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00小时的防火卷帘，以保障防火墙的完整性。

此外，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》还对地下车库的安全疏散做出了详细规定。其中包括人员安全出口与汽车疏散出口的分离设置、每个防火分区内人员安全出口数量的要求、室内疏散楼梯的设置以及汽车疏散出口数量的确定等。这些规定旨在确保在火灾等紧急情况下，人员能够安全、迅速地疏散，同时不影响汽车的疏散。

04

通道规划

地下车库的通道设计宽度需根据车辆停放方式来定。车辆停放方式，即车辆在车位上停放后，其纵向轴线与行车通道中心线所形成的角度，常见的有0°（平行停车）、30°、45°、60°（斜角停车）和90°（垂直停车）等几种。不同角度的停放方式会对通道宽度产生直接影响。

常见的停车方式包括平行停车、斜角停车及垂直停车。平行停车的方式使得车辆进、出车位既便捷又安全，但每辆车因需要进出而占用的空间相对较大。斜角停车虽然进出车较为便利，且所需转弯半径较小，从而节省了通道宽度，但车辆进出方向单一，且停车位前后会形成三角形区域，因此每辆车的实际占用面积较大。垂直停车则提供了从两个方向进、出车的灵活性，停放较为便捷，且在几种停车方式中占地面积Z小。

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坡道设计

坡道是地下车库中不可或缺的元素，其设计至关重要。从基本类型上，坡道可分为直线形和曲线形两种。然而，在实际应用中，由于场地条件的复杂性，单一的坡道类型往往难以满足需求，因此，折线形坡道或结合直线与曲线的复合型坡道更为常见。

坡道的位置选择也至关重要。它可能位于车库主体建筑之内，也可能在车库外，或者部分在车库内、部分在车库外。这三种布局方式各有利弊，需根据实际情况灵活调整。关于坡度，《汽车库建筑设计规范》给出了明确的指导：对于直线坡道，其Z大纵坡不得超过15%，特殊情况下可放宽至20%。

此外，坡道的宽度也是设计中需要考虑的重要因素。根据规范，单车道的汽车疏散坡道宽度应不小于4m，双车道则不小于7m。同时，车库的层高设计也需综合考虑汽车总高、安全距离以及结构高度和设备高度等因素。

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柱网设计

地下车库的柱网选择是关键，它满足停车和行车的多项技术要求，同时确保结构合理，并与上部建筑的柱网保持一致。设计中，我们会综合考虑多个因素，包括停放车辆的数据、经济合理性以及与上层建筑柱网的协同性。

对于停放车辆数据，我们根据地下车库内将要停放的车辆类型来选择合适的柱网。同时，为了确保驾驶员能够顺畅地开门进出，以及满足防火和抢救的要求，还需要确保汽车与汽车之间、汽车与墙、柱等之间的净距符合规定。停车柱网应根据车辆大小选择，并合理控制间距以提高停车位利用率。

在经济合理性方面，我们需要考虑如何在有限的车库面积内Z大化停车位的数量。在条件允许的情况下，我们还需要考虑塔楼柱网对地下车库的需求，以确保两者能够协同工作。

与上层建筑柱网的协同性也是设计中需要考虑的重要因素。在柱网布置上，我们应尽量追求规整和合理，以便能够充分利用空间并满足停车和行车的需要。

通过这些关键设计策略，可以有效提升停车场的功能、安全性和用户体验，使其在现代建筑和社区中发挥更大的作用。